11月25日，山東省內轉體角度最大的單塔中央索面斜拉橋順利完成轉體，創造了多項山東省內施工紀錄。 上午8點45分，棗莊市薛城區長江西路上跨京滬鐵路立交橋開始順時針旋轉，轉體角度為94度。 中鐵十局棗莊市薛城區長江西路項目部總工程師張希博介紹，該橋是目前山東省內轉體角度最大的單塔中央索面斜拉橋。整個的轉角度是94°，正式轉體是80°。施工轉體過程中，主要是控制量體的姿態。在轉盤的位置設置了刻度尺，
11月16日，廣東深汕西高速改擴建項目主線最后66.8公里順利通過交工驗收，項目全線146.1公里高速公路具備八車道通車條件。 深汕西高速是沈陽至海口國家高速公路的重要組成部分，改擴建項目于2019年開始動工。項目途經廣東省汕尾市城區、海豐縣、深汕特別合作區、惠州市惠東縣、惠陽區、深圳市坪山區、深圳市龍崗區，全線由原來雙向四車道升級為雙向八車道。 設計先行，精準施策打造品質工程 深汕西高速舊路于20世
11月19日，由廣西北部灣投資集團有限公司(以下簡稱“北投集團”)直屬企業廣西新發展交通集團有限公司投資，廣西交通設計集團有限公司、廣西交科集團有限公司、廣西桂通工程管理集團有限公司參與建設的龍勝至峒中口岸公路南寧吳圩至上思段(一期工程)(以下簡稱“吳上高速一期工程”)建成通車，成為連接南寧，暢聯機場、直達港口、通往東盟的重要交通動脈。 廣西壯族自治區交通運輸廳總規劃師龐雪松宣布吳上高速一期工程全線通
11月8日，由廣西交通投資集團投資建設的灌陽至平樂高速公路建成通車，將全州、灌陽、恭城、平樂、陽朔及荔浦6個縣市串聯起來，桂北山區與北部灣港再添一條交通大動脈。 灌平高速公路是呼和浩特至北海高速公路的重要路段，起點位于廣西壯族自治區桂林市灌陽縣新圩鎮，連接廈蓉高速公路，終點位于桂林市平樂縣城北，與包茂高速公路相接，主線全長136.7公里，采用雙向4車道高速公路標準建設。通車后，將有力促進區域交通一體
11月15日凌晨3點，經過中國鐵建270分鐘的緊張施工，有著123年歷史的膠濟鐵路桃源河橋換梁完成。 膠濟鐵路桃源河橋位于青島市即墨區，始建于1901年，是山東省境內服役年限最長的鐵路鋼梁橋。經歷百年風雨，橋體出現鋼梁梁體銹蝕、承載力衰減等問題，目前每天仍有近200趟客貨運列車從這里限速經過，為了更好地滿足運輸需求，中國鐵建對大橋進行全面改造。 換梁施工中 此次換梁施工需要更換3孔21米長鋼板梁、橋
一江碧波映繡月，湘江明月兩岸花。11月8日，長沙市興聯路大通道項目中跨合龍段鋼梁吊裝完成，項目關鍵控制性工程雙塔斜拉橋主橋合龍，標志著這座湖南省單體投資最大的市政斜拉橋項目全線貫通。 該項目由長沙市交通投資控股集團有限公司投資建設，中交一公局集團承建，路線全長5.745公里，跨徑為165米 380米 165米，主塔采用雙塔斜拉橋設計，索塔根據“湘江繡月”理念，橋塔為類圓月造型，塔高150米，總投資達37.93億元。
11月6日，由淮南交控集團投資、安徽建工路橋承建的S16合周高速淮南段東淝河特大橋主橋順利實現合龍，為S16合周高速淮南段實現通車目標邁出了關鍵一步。市交通運輸局、淮南交控集團、安徽建工路橋、市交通工程質量監督站等單位主要負責人出席活動，見證大橋合龍。 據了解，東淝河特大橋作為S16合周高速淮南段的控制性工程，全長4.19千米，橫跨壽縣雙廟集鎮與保義鎮，主橋采用95 175米獨塔斜拉橋、門式塔，塔高109.553米，
近日，S02徐州至商丘高速公路宿州段先行工程開工建設，標志著項目正式進入全面實施階段。 ▲線路走向示意圖。安徽省發展和改革委員會 供圖 S02徐州至商丘高速公路宿州段是安徽省“五縱十橫”高速公路網布局中“橫一”并行線的組成部分，起于蕭縣圣泉鎮境內，接在建的徐淮阜高速，終于碭山縣曹莊鎮皖豫省界，順接河南省的民碭高速，全長約74公里，雙向四車道高速公路建設標準，設計速度120公里/小時，項目估算總投資
近期，浙江省交通集團下屬浙江交工養護工程分公司防腐項目部承接的G228寧海下陳至三門界段公路工程橋梁混凝土防腐涂裝項目，在多方努力協同下，攻堅克難、加班加點、搶抓工期，最終圓滿通過交工驗收并交付，標志著該項目全面建成通車，這一重要時刻意味著群眾長期以來的熱切期盼終于落地成真。 交工驗收會上，業主單位對項目建設做出高度評價，表示防腐項目團隊認真履行合同，面對工作標準高、時間緊、任務重的考驗，敢拼
11月4日，隨著纜索吊機將一段長15.4米、寬30.5米、凈高8米、重約215噸的鋼桁梁精準吊裝至花江峽谷上空，由貴州橋梁集團承建的在建世界最高橋——花江峽谷大橋鋼桁梁首件吊裝順利完成，標志著大橋建設全面進入鋼桁梁吊裝階段，為明年通車運營奠定了基礎。 六安高速花江峽谷大橋是貴州省橋旅融合示范性項目工程，大橋主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。建成后，花江峽谷大橋不僅主橋跨徑居山區橋梁跨徑世界第一，更將成為
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