提前45天完成任務 焦作在建高速公路特大橋主塔封頂
2024年10月29日，河南省公路工程局集團有限公司承建的焦平高速焦作至滎陽段項目南水北調斜拉橋83號墩左塔順利封頂，至此，該橋梁82號、83號墩兩座主塔封頂任務比原計劃提前45天全部完成，大橋建設將全面進入上部現澆混凝土梁施工新階段，為焦平高速2025年順利建成通車打下了堅實基礎。
焦平高速焦作至滎陽段項目是河南省高速公路“13445工程第二批開工的重點項目之一，位于鄭州市、焦作市境內，全長35.288公里，概算總投資102.53億元。該項目由河南交通投資集團投資、河南省公路工程監理咨詢有限公司負責監理。南水北調斜拉橋是焦平高速焦滎段控制性工程，全橋長482米，主跨跨徑252米，集長樁基、深基坑、高墩身、大跨徑于一體。該橋是目前國內最大跨越南水北調渠橋梁，施工中受南水北調集團的全程監管，施工環境復雜，工程難度大，安全風險高。建設過程中，項目克服南水北調水源保護的極端要求、汛情等不利因素，歷時460余晝夜連續奮戰，提前45天完成主塔封頂，工程建設取得了階段性勝利。
此次順利封頂的是82號、83號墩橋梁主塔，主塔高103米，這座橋梁是河南省公路工程局承建的首個雙向六車道雙索面混凝土箱梁橋。該項目首次在全國范圍內提出了“推手式”塔型設計概念，塔身采用了先進的數字化液壓爬模技術及整體養護方法，實現遠程控制爬模的爬升作業。主梁采用前支點牽索掛籃技術，單個掛籃重量約300噸，為河南省內在建項目之最。項目還運用了3D立體建模技術，實施全方位監控，能夠主動預警并自動識別可能存在的安全和質量問題。可以說，這座斜拉橋不僅是一項技術創新的典范，同時也是對環保高標準嚴要求的一次成功實踐。
為保證主塔順利封頂，項目團隊高度重視，組建斜拉橋技術攻堅小組，超前策劃技術方案，通過方案優化、論證比選，攻克了一個又一個的技術難題。施工過程中，不斷深化“四新”技術應用，利用3D立體建模和BIM數字化技術，對異形索塔開展三維空間模擬和主動預警自動識別等，為主塔順利封頂提供強而有力的技術保障。
項目建成后將成為連接嵩山、云臺山、黃河、陳家溝等旅游資源的又一條高速通道，是鄭州大都市區第二高速環線的重要組成，對加快鄭州市國家中心城市建設，加快鄭焦一體化深度融合，帶動旅游資源開發整合，促進沿線區域經濟發展具有重要意義。
